公路工程通車運營之后，在車輛荷載、自然環境等因素的影響下，路基、路面往往會出現不同程度的病害。及時發現這些病害，采取有效措施進行處理是每個施工養護單位的重要目標。

為全面掌握路基、路面質量狀況，采取有效的技術手段進行工程質量檢測是十分必要的，探地雷達技術是其中的重要手段之一。

該技術的使用簡單方便，對交通運營的負面影響較小，并且能夠快速反映結構層厚度和病害情況，在路基、路面檢測中的應用越來越廣泛。

裂縫：瀝青砼路面建成初期會產生不同形式的裂縫，隨著表面水分的侵入，會使路面基層至路面的承載里下降，加速瀝青路面的破壞。

主要原因是由與基層不均勻沉降引起的基層開裂，發展到瀝青層，形成裂縫。

路面疏松：是指層間出現空隙、松散、孔隙度變大等問題，影響整個路基、路面質量。主要原因是由于在內力或外力作用下，混凝土面層與基層之間的結合不密實，層間出現空隙、松散、孔隙度變大。

脫空：是面層與基層間形成較薄的空氣夾層，現場破板后會發現面層下疏松，局部脫空現象的實質是 原混凝土面板與下覆基層間存在少量空隙，其間大部分為外來物質所填充。

主要原因一般為路面積水未能及時排出，出現地表水下滲現象，導致面板與基層之間逐漸疏松，久而久之，甚至局部會出現脫空現象

空洞：當路面脫空到一定程度，我們稱之為空洞，目前有富水型空洞及充氣型空洞。

沉降：一般是由基層局部成形不足，強度不夠，在行車載荷和自然因素等作用下形成。對于大面積沉陷往往是由于路基不均勻沉降或局部滑移面引起的。

主要原因一般是路基壓實度不足引起。

路面無病害的情況：利用探地雷達檢測時，雷達剖面圖上波形平緩、規則，無雜亂反射，路面分層同相軸連續。

路面疏松：疏松區在雷達剖面圖上均有明顯反射異常，剖面圖中反射曲線的峰尖更窄，其邊界存在電磁波繞射現象，疏松區域底部反射信號與邊界繞射疊加，使得剖面上產生了拐點，可利用拐點的位置達到識別底部反射信號的目的。

裂縫：裂縫的雷達波形主要表現為同相軸斷開，并且兩側有反射波。從同相軸斷開的缺口寬度，可以估計裂縫的寬度范圍，裂縫的深度可以從雷達波缺口的上下位置看出。

脫空：

充氣脫空病害區域頂部反射與激發電磁波的相位相同，并且剖面圖中反射波振幅小，反射平緩。

含水脫空病害區域頂部反射與激發電磁波的香味相反；并且含水脫空剖面圖中具有較強的多次波存在，對脫空區域下面信號存在較強干擾。

基層含水量高：如果基層密實程度不均勻，填土比較松散，存在不密實的情況，一旦路面積水沒有被及時排出，容易導致地表水出現下滲現象，并且松散基層含水量偏大，甚至呈現液限狀態。

雷達剖面圖上表現為，反射波低于前后同一層波形并且局部反射波跳動很強烈，反射能量強弱變化大

沉降：雷達波分層沉降起伏，出現破碎變形現象，觀察路面就可得知路面平整度遭到破壞。

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